12/5/12

No voy en avión, voy en...

Cuando Inglaterra se quedó con el transporte mundial que eran sus barcos, su industria naval creció a sus picos más altos. Así, el Estado británico entró en un nivel tan grande cuyas posteriores medidas políticas fueron la base de la Revolución Industrial. Más tarde, los ingleses trataron de pensar una ciencia o una idea para evitar que otros estados lleguen al umbral de poder que ellos llegaron. El secreto: presentar la ideología transformada en ciencia. Pasaron siglos y sangrientas luchas, por la construcción de poder. En este 2012, a más de 50 años de las primeras guerras por el petróleo, se viene el primer auto popular de la Argentina: El Argentino. La idea es que ese país tenga una propia marca nacional, económica para todos sus habitantes y de gran exportación mundial. Se trata de un paso en la construcción de una industria fuerte, saliendo del paradigma de la crisis 2001, tras once años de crecimiento estatal. Es la línea de países como Italia, cuna de autos con empresas como Fiat, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo, y otros como Alemania con AUDI, BMW, MERCEDES, Porsche, Opel y VolksWagen, Suecia con Volvo, los yanquis con Ford, Jaguar, Land Rover, Pontiac, Dodge, Saturn y Chevrolet, los franceses con Peugeot Renault, Citroen. Japón con Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Acura, y Honda.Corea del Sur acaba de afianzar la marca Hyundai, tras la caída de otra marca suya, Daewoo y también con Kia. China, la potencia número uno actual, aún no tiene una buena industria automotriz, a pesar de contar con marcas como Chery, FAW, BYD, Changan, Dongfeng, Great Wall, Brilliance, SAIC, GAIC, Lifan, Hongqi, Landwing, Shuanghuan y SMA.Con el auto El Argentino, el país tendría, además del mercado de Brasil y Venezuela principalmente, al resto de américa latina. No será fácil porque las grandes marcas extranjeras ya comenzaron a boicotear el proyecto, que sigue firme¡¡ En la línea de la recuperación de la empresa petrolera YPF, El Argentino, tendrá varios modelos, aptos, tanto en el ámbito urbano como rural.
La idea no es nueva. ¿Además de los ingleses y su hijo natural, los Estados Unidos, que otros Estados, construyeron una fuerte industria automotriz para salir de pobres en América?... la Canadá de John Alexander Macdonald, -11 de enero de 1815 – 6 de junio de 1891-, quien fuera el Primer ministro de Canadá, en 1867 y que apostó a un país con fuerte política nacional, liberada  ideológicamente de Inglaterra. Para ello, implementó una gran actividad industrial.  Hay que tener en cuenta que los Estados Unidos venían de comprar Alaska y ya tenían Texas arrancada de México. Eran los estadounidenses los que venían por todo. Así, Macdonald viajó por todo el territorio canadiense explicando que los ingleses quieren mantener el atraso y transformar a Canadá en la “India Blanca”. Sólo que Canadá no fue al choque y comenzó a negociar con los británicos, amenazando que podía encarar negociaciones con los Estados Unidos, el enemigo de los ingleses de ese momento. El Partido Liberal canadienses apuntaba a exportar productos, granos de trigo, a diferencia del Partido Conservador de Macdonald que proponía generar una política industrial. Contra todos los pronósticos, se construyó un ferrocarril que recorra todo el país y sea construido solamente con materiales canadienses. ¿Es el turno de la Argentina?... El país tiene que construir lo que tiene que construir. Estudiar a fondo los temas. Si la integración latinoamericana solo consiste que Brasil, desde San Pablo, sea la base industrial absoluta, hay una hegemonía, no hay integración. Tampoco es el proyecto de Venezuela que no comprende que industrializarse, es producir algo. Sólo vive del recurso del petróleo, sin fabricar ni siquiera hielo. Chile, cercada entre el mar y las montaña, víctima de terremotos, tiende a desaparecer.
Esta es la realidad que hay que entender. Que la Argentina sea un país industrial como también lo tiene que ser Bolivia. El plan de nacionalización de petróleo fracasó en Bolivia por los intereses de y la presión de Brasil. Fue así que los bolivianos perdieron una posibilidad estructural que intenta como pueda su actual presidente, Evo Morales. Hay 134 multinacionales que mandan en 13 mil empresas multinacionales y en ese mundo la Argentina debe manejarse. La oportunidad mundial se abre y el país, después de casi una década de crecimiento del Estado ininterrumpido, puede soñar con una industria fuerte no sólo vendiendo soja y productos primarios; es el momento de la llamada “industria pesada”; es el momento del auto El Argentino, que se exige sea realmente bueno y no una truchada. Bienvenido¡
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